Sedan Tür Weatherstripping auswechseln

Dichtungsstreifen rund um die Tür eines Autos wird oft als ein wichtiger Bestandteil der Auto-Funktion übersehen. Aber das Strippen zu entfernen und die Tür wird nicht mehr Dichtung richtig, so dass Regen in das Auto und Straße Lärm lauter in der Kabine werden undicht. Die Tür kann auch nicht die Art und Weise geschlossen, die, der es entworfen wurde. Dichtungsstreifen wird trocken und spröde mit dem Alter und kann chip aus. Große Brocken können abgerissen werden, wenn die spröde Strippen gestoßen ist. Erfahren Sie, wie Limousine Tür Weatherstripping zum Schutz Ihres Autos innen zu ersetzen.

Anweisungen

• Messen Sie die Gegend um die Tür, wo die Weatherstripping installiert werden. Vergleichen Sie dies mit der Größe der Weatherstripping um sicherzustellen, dass die Strippen die richtige Größe ist. Einige Weatherstripping kann für die genaue Marke und Modell des Ihre Limousine gekauft werden. Wenn Ihre Größe nicht verfügbar ist, kann Weatherstripping in ein langes Stück in einem Automobil Store gekauft und dann schneiden angepasst werden.

• Öffnen Sie die Tür der Limousine komplett. Wischen Sie die Fläche, wo die Weatherstripping mit Wachs und Fett-Entferner installiert wird. Dadurch wird den Kleber am Auto richtig zu halten.

• Auftragen Sie den Kleber, die Tür Marmelade wo die Weatherstripping gehen wird. In der oberen Ecke der Tür starten Sie und platzieren Sie neue Weatherstripping, wo war die alte Strippen entfernt. Folgen Sie den Pfad der alten Abisolieren um den Rand der Tür, dafür, dass die Strippen gerade zugeht. Beenden Sie am unteren Rand der Tür.

• Press deine Hand fest gegen den Dichtungsstreifen, um sicherzustellen, dass es an der Klebstoff fest ist. Lassen Sie ihn vollständig trocknen, bevor man die Strippen nass.

Über Rostschutz

Über Rostschutz

Mit der Zeit wird jeder Gegenstand aus Eisen rosten. Mit den richtigen Bedingungen kann Rost schnell passieren, zerstören nicht nur die ästhetische Qualität eines Objekts, sondern auch die strukturelle Integrität. Alles mit Eisen, die viel Zeit draußen verbringt hat eine zusätzliche Risiko von rosten. Elemente von Fahrzeugen bis hin zu Fahrrad-Ketten sind Kandidaten für rosten. Rostschutz ist unerlässlich für den Schutz wertvoller Strukturen, Werkzeuge und Maschinen.

Identifikation

Zu verlangsamen und sogar stoppen Rost bilden, ist feuerverzinkter Stahl oft in Baumaterialien und Werkzeuge genutzt. Verzinken ist der Prozess der eintauchen, Eisen oder Stahl-Objekte in Zink, Beschichten und schützen Sie sie vor den Elementen. Verzinkter Stahl wird häufig in Baumaterialien verwendet, um das Leben eines Objekts zu erweitern.

Warnung

Wenn Rost bereits auf ein Fahrzeug oder metallische Oberfläche sichtbar ist, ist es wichtig, die Ausbreitung zu stoppen, bevor es den Rest des Objekts Ruinen. Überprüfen Sie die Oberfläche für Rost, besonders auf der Unterseite des Autos und Binde Teile wie Bolzen und Schrauben, wo Rost ersten Streiks. Entfernen Sie vorsichtig die kleine Rost Flecken mit hochwertigem Sandpapier oder sogar Stahlwolle

Typen

Malerei-Eisen oder Stahl ist temporäre vorbeugende Maßnahme, wenn es darum geht, zu rosten. Farbe schafft eine Barriere, Verlangsamung der Oxidation auf Metallgegenstände. Leider Farbe dauert nur so lange, und sobald es dünn trägt oder einen Kratzer ruft, Rost ist eine Bedrohung.

Typen

Wachs ist eine weitere Möglichkeit, Metall-Objekte zu schützen. Wachs ist günstig, einfach anzuwenden und macht eine große Barriere gegen Wasser und Salz. Leider kann Wachs auf brauchbare Gegenstände für rutschige Handling und Wachs höhlt ziemlich schnell

Prevention-Lösung

Fahrzeuge sind vorrangige Ziele für Rost und Oxidation Ort oder rosten auftritt, die meisten oft ist ausgeblendet. Das Fahrwerk eines Fahrzeugs ist für Wasser, warme und kalte Witterung und bei nördlichen Klimazonen, Salz ausgesetzt. Salz wird auf Fahrbahnen eingesetzt, um zu verhindern, Rutschen auf den Straßen. Das gleiche Salz beschleunigt den rosten Prozess und bricht Metall von unten nach oben. Da die Unterseite eines Fahrzeugs in der Regel nicht malen haben, ist dieser Bereich sehr anfällig gegen Oxidation. Autohäuser und Auto Körper Geschäfte bieten Fahrwerk Schutz in Form von Dichtstoffen spezialisiert bei der Verhinderung von Salz und Wasser Korrosion. Es wird empfohlen, dass Fahrzeuge in winterlichen Klimas Dichtstoff auf ein Fahrzeug einmal jährlich angewendet haben.

Prevention-Lösung

Kommerzielle Dichtstoffe für Rostschutz sind an allen Baumärkten und einige Auto-Teile-Läden erhältlich. Diese Dichtstoffe erstellen eine dauerhafte Barriere zwischen dem Metall und ätzende Stoffe. Diese Dichtstoffe schützen alles vom Aufbau der Versorgung der Werkzeuge in der Garage. Die Dichtstoffe stehen in Spraydosen für kleinere Gegenstände zu Gallon Eimer für größere Flächen zur Verfügung.

Mein Mustang-Motor wird nicht im Leerlauf

Mein Mustang-Motor wird nicht im Leerlauf

Der Ford Mustang hat eine lange und reiche Geschichte von Leistung und Haltbarkeit, aber egal wie eine klassische Mustang ist gepflegt, Probleme entstehen sicher sind. Einer der häufigeren Motorprobleme ist ein Armen oder nicht vorhandene im Leerlauf. Die Mehrheit der im Leerlauf Qualitätsprobleme werden durch Luft oder Treibstoff-Einschränkung verursacht. Jedoch ein Vakuum entweder das Saugrohr undicht oder an der Basis der Vergaser verursachen Armen im Leerlauf. Glücklicherweise ist die Überprüfung dieser Komponenten eine ziemlich einfache Aufgabe.

Anweisungen

• Das sauberere Luft-Element zu entfernen, dann den Motor starten. Ersetzen Sie das sauberere Luft-Element wenn der Motor ohne ihn im Leerlauf befindet, wie das wahrscheinlich bedeutet, dass das Element für den Motor im Leerlauf genügend Luft zeichnen zu schmutzig ist.

• Beobachten Sie die Spitze von der Anschlußstelle zwischen für blauen Rauch, während ein Assistent laufendem Motor hält. Ersetzen Sie die Aufnahme vielfältiger Dichtungen, wenn blauem Rauch vorhanden ist. Ein undichte Facherkrummer Dichtung bewirkt, dass Öl in die Brennkammer gezogen werden und gebrannt, wodurch blau Abgas.

• Sprühen Sie Vergaser Reiniger um die Unterseite der Vergaser, während ein Assistent die Drehzahl des Motors stabil hält. Ersetzen Sie die Dichtung Vergaser, steigt die Leerlaufdrehzahl kurz. Der Vergaser Reiniger Stecker momentan irgendwelche Löcher Dichtung, wodurch die Drehzahl des Motors steigt.

• Entfernen Sie den Vergaser und prüfen Sie die Oberfläche des unteren Rands der Vergaser und der Vergaser Montagefläche auf das Saugrohr mit einer geraden Kante. Die gerade Kante werden verzogen Flächen zeigen. Nehmen Sie die entsprechende Komponente zu einem Motor Maschine Geschäft, wenn, verziehen entdeckt wird.

• Ersetzen Sie den Kraftstofffilter. Wie das sauberere Luft-Element verhindert einen verstopften Kraftstofffilter Motor empfangen genügend Treibstoff um richtig im Leerlauf.

• Ersetzen Sie das PCV-Ventil befindet sich oben auf dem Ventildeckel, wenn das Problem weiterhin besteht. Ein fehlerhaftes Ventil bewirkt eine unregelmäßige Vakuum Leck und Ergebnisse in einer rauhen Leerlauf.

Spezifikationen für eine 1998 Chevy S10

Der Chevrolet S10 kleiner Pickup 1982 eingeführt wurde. Jedoch das S10 aus dem Licht Utility Vehicle beruhte 1972 als Reaktion auf die wachsende Zahl von importierte ausländische LKW debütierte. Der S10 Beliebtheit sprunghaft angestiegen und Chevrolet LKW bis 2004 hergestellt. 1998 der Chevrolet S10 kam in regelmäßigen und erweiterte Fahrerhaus-Varianten, und gab es in Base, LS und ZR2 Modelle.

Motor und Kraftstoffverbrauch

Die kleinste-Engine für die 1998 S10 war ein 120-PS, 2,2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor. Andere Optionen enthalten ein 175-PS-V6 und ein 180-PS-V6, jede verdrängende 4,3 Liter. Kraftstoffverbrauch schwankte zwischen ungefähr 22 Meilen pro Gallone Stadt und 28 mpg Autobahn mit dem vier-Zylinder-Motor, ca. 15 mpg Stadt und 20 mpg Autobahn mit den V6-Motoren. Ein 19-Gallone-Tank erlaubt eine allgemeine Vielfalt von 280 bis 380 auf V6 macht, oder 380 bis 500 Meilen auf Vierzylinder-Power.

Getriebe und Antriebstyp

Die 1998 S10 kam serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Overdrive. Overdrive ermöglicht den Motor mehr Kraftstoffeffizienz zu erreichen bei gleichzeitiger Reduzierung der Motorverschleiß. Vorhanden war eine vier-Gang-Automatik die auch serienmäßig mit den Modellen ZR2 kam. Die Base und LS-Modelle waren als Hinterrad oder Allradantrieb, wohingegen die Modelle ZR2 streng Allradantrieb. Jeder kam mit Rückführung Kugel Lenkung und vorne/hinten Trommelbremsen.

Größen

Alle drei Modelle wurden als Pritsche mit einer vorderen Sitzbank bis zu drei Personen zur Verfügung. Die ZR2, konnte jedoch bis zu zwei Sitzplätze mit vorderen Einzelsitzen. Die LS und ZR2 Modelle wurden als verlängertes Fahrerhaus erhältlich und kann bis zu fünf Personen Platz. Sowohl normale und erweiterte Cab Modelle war ein 2-türiges LKW und bis zu ungefähr 5.500 Pfund schleppen konnte.

Wie man eine Frequenz-Falle

Wie man eine Frequenz-Falle

Subwoofer erzeugen Frequenzen, die wir lieben zu hören und zu fühlen, augmentierenden Film und Musik hinzufügen dieses notwendige Fundament. Allerdings sind nur sehr wenige Zimmer perfekt, was einige von diesen Frequenzen in unerwünschter Weise verstärkt werden. Bass-Traps strategisch in verschiedenen Ecken des Zimmers absorbieren diese stark, resonante Töne, hinterließ der feste niedrige Bass um zu genießen.

Anweisungen

• Schneiden Sie die Holz-Streifen, so dass jeder Falle sieben Fuß in der Höhe und zwei Fuß Breite entspricht. Ziel ist es, die Anordnung so weit wie möglich zu füllen.

• Schrauben Sie den Rahmen zusammen, mit Drill, Philips bisschen Anlage und Schrauben.

• Wenden Sie eine Perle von Heißkleber um den inneren Rand des Rahmens. Drücken Sie die Glasfaser Wimper in den Rahmen, und kleben Sie vor der Leim vollständig heilen. Fügen Sie weitere Klebstoff um den Umfang der Glasfaser und rahmt bedarf es in Position zu halten.

• Schneiden Sie die Leinwand oder Stoff um über die Gesamtheit des Rahmens, mit Stoff-Scheren passen. Wickeln Sie das Tuch um die Rückseite des Rahmens, alle paar Zoll mit Heißkleber und einer Schraube sichern. Falten auf die gegenüberliegende Oberfläche zu glätten, wie Sie gehen.

Gewusst wie: reparieren Fenster Netzschalter in einem Dodge Durango

Viele Modelle von Dodge Durango und anderen Fahrzeugen verwenden elektrische Fensterheber in den Türen, die per Schalter betrieben werden. Eine Frage der Switch selbst ersetzen oder Ändern der Verkabelung kann werden, Netzschalter, der funktioniert nicht zu reparieren. Wie viel Arbeit Sie zu tun haben, hängt davon ab, genau das, was ersetzen braucht. Dieser Prozess kann auch je nach genauen Ihre besondere Dodge Durango variieren.

Anweisungen

• Trennen Sie den Truck negative Akkukabel am Terminal, Lockerung der Klammer Mutter mit Ihrem Schraubenschlüssel.

• Switch-Stromüberwachung von der Innentür Armlehne mit einem Trimm-Stick zu entreißen Sie, und ziehen Sie den elektrischen Stecker hinten. Fahren Sie mit Schritt 8, wenn dies alles, was, die Sie brauchen ist zu ersetzen.

• Entfernen Sie die Schrauben für die Tür innere trim Panel, wenn Sie brauchen, um an den Schalter Elektrik---der Durango Schrauben in der Regel hinter den Türgriff, hinter dem Griff ziehen, bis in der Nähe des Spiegels und am unteren Rand sind.

• Ziehen Sie die Leiste aus seinen Clips zu entfernen, dann ziehen Sie den Kunststoff Wasserschild.

• Trennen Sie die Regler-Motor den Verdrahtung elektrischer Steckverbinder und Futtermittel die Verdrahtung aus der Tür.

• Verbinden Sie den elektrischen Stecker für die neue Verdrahtung an den Fenster-Regler-Motor und ihn bis zur Position von der Control-Schalter.

• Drücken Sie den Wasserschild in Position mit eigenem Klebstoff, und schließen Sie das innere trim Panel mit Clips und Schrauben.

• Verkabelung der Fenster-Switch-Platte (alt oder neu) und fügen Sie die Switch-Steuerelemente in Position auf den trim Panel---in der Regel über den Griff ziehen und an der Seite des Haupt-Handle.

• Schließen Sie das Akkukabel.

Polk R50 Vs. R300

Polk R50 und R300 sind zwei-Stand-Modelle von Polk Audio R-Serie Lautsprecher, entwickelt für Starter-Stereo-Systeme, Platzierung in kleineren Räumen oder in mehrere Zimmer-Konfigurationen. Das R50 ist ein zwei-Wege, 3-Lautsprecher-Lautsprecher; der R300 ist eine bidirektionale, zwei-Lautsprecher-Lautsprecher. Beide beschäftigen Polk dynamische Balance Antriebstechnologie, ein ganzheitliches engineering, Verzerrung und unerwünschte Resonanzen zu minimieren. Die R50s sind eingestellt, während die R300s in der Produktion bleiben.

Funktionen

Die R50 und R300 verfügen über die gleichen abgeschirmten Treiber: 6 1/2-Zoll Polymer/Mineral zusammengesetzte Kegel Mitte / Woofer und 1 3/4-Zoll-Seide/Polymer-Composite Kalotte Hochtöner. Die R50 Sport jedoch zwei Mitte / Tieftöner, während der R300 nur eine enthält. Andere Design-Unterschiede sind Hochtöner Platzierung. Auf die R50, sitzt der Hochtöner oberhalb der Mitte / Tieftöner, während auf der R300, der Hochtöner befindet sich unterhalb der Mitte / Tieftöner. Die R50 verfügt über einen vorne abstrahlende Bass Port; der R300 Sport einen hinten abstrahlende Bass Port. Beide Lautsprecher sind mit 5-Wege-Beiträge und fertigen in schwarz kommen.

Effizienz

Ein Lautsprecher-Effizienz ist ein Maß für die Signaleingang auf Ausgang und eine Schätzung, wie viel Energie notwendig, einen Lautsprecher zu fahren ist. Ein gängiges Verfahren zur Bewertung der Effizienz ist seine Ton-Druckniveau in Dezibel (dB) messen, beim Empfang von 1 Watt Leistungsaufnahme. Je höher die dB-Zahl, desto effizienter der Lautsprecher. Die R50 und R300 sind beide mäßig effiziente Lautsprecher mit Ratings von 90 dB und 89 dB.

Vorgeschlagene Power

Die R50 und R300 haben die gleiche Nennleistung Empfohlene Verstärkerleistung: 20 bis 150 Watt pro Kanal an 8 Ohm.

Frequenzgang

Frequenzgang stellt den Bereich von Ton, den ein Lautsprecher reproduzieren kann. Der Frequenzbereich des menschlichen Gehörs erstreckt sich von 20 Hertz bis 20 Kilohertz (oder 20.000 Hertz), mit den meisten Lautsprecher-Frequenzgang irgendwo fallen diese Summe. Die R50s haben einen etwas breiteren Frequenzgang als die R300s, mit einer gesamten Frequenzgang von 40 Hz bis 24 kHz, im Vergleich zu 45 Hz bis 24 kHz.

Abmessungen

Die R50s sind größer als die R300s 36 3/4 Zoll hoch, 7 3/4-Zoll breit und 11 7/8-Zoll tief. Sie wiegt 40 kg pro Stück und werden mit Teppichstifte geliefert. Vergleichsweise, stehen die R300s 33-Zoll hoch und sind 7 3/4-Zoll breit durch 8 3/8 Zoll tiefe. Sie wiegen jeweils 30 lbs.

RG6 und RG6U Koax-Kabel Unterschiede

RG6 und RG6U Koax-Kabel Unterschiede

Koaxialkabel sind RG6 und RG6/U. Sie werden am häufigsten verwendet, Kabel-TV-Signale weiterleiten. RG steht für "Radio Guide", abgeleitet von den ursprünglichen militärischen Spezifikationen für Koaxialkabel verwendet Radiowellen für Kommunikation durchzuführen. Elektrisch, sind RG6 und RG6/U Kabel identisch. Beide haben eine Größe 18 American Wire Guide (AWG) Zentrum Dirigent und 75 Ohm Impedanz.

U-Bahn

Es gibt keine genaue Bezeichnung für die Bedeutung des Buchstabens U in RG6/U Koax-Kabel. Eine Theorie führt die Bedeutung des Briefes Ihnen das Wort u.

UV-Beständigkeit

Eine andere Theorie über RG6/U-Kabel ist, dass die U Resistenz gegen UV-Licht oder UV-Beständigkeit bedeutet. Wegen dies und die Möglichkeit, die bedeutet die U u, empfiehlt es, dass Sie RG-6/U Kabel anstelle RG6 Kabel im freien verwenden.

Universelle

Eine dritte Theorie über das U in RG6/U ist, dass es leitet sich vom Wort "universell" "." Als universal Kabel kann es für einen bestimmten Zweck passend ein RG6 Kabel verwendet werden. Dies würde auch bedeuten, dass es keinen Unterschied zwischen Kabel RG6 und RG6/U gibt.

1986-Merkur Xr4ti-Spezifikationen

Der Merkur XR4ti ist ein sportlicher Zweitürer, der wurde von der Ford Motor Company produziert und verkauft über Lincoln-Mercury-Händler von 1985 bis 1989. Der Wagen basierte direkt auf die europäischen Ford Sierra und seine Karosserie-Rohbau, freigegeben, obwohl die Autos mechanisch unterschiedlich waren. Trotz des Modells kurze Produktionszeit die Merkur XR4ti Kultauto Status erreicht hat und hat eine treue Anhängerschaft.

Geschichte

Obwohl im Allgemeinen als Performerin fähig, verfehlt das XR4ti große Popularität während seiner Produktionszeit. Schlechte Verkäufe waren ebenso niedriger als durchschnittliche Qualität, einzigartiges Styling des Autos und des Quecksilbers Unerfahrenheit in marketing-Kfz Semi exotische Leistung verantwortlich gemacht. Das XR4ti wurde zusammen mit der 4-türige Merkur Scorpio im Jahr 1988, aber schlechte Verkäufe und Sicherheitsbestimmungen ändern führte zu einem Rückzug der beiden Autos aus dem US-Markt nach 1989. Ca. 42.000 XR4tis wurden hergestellt. Die Konkurrenz bestand aus Autos wie den BMW 318i und Toyota Celica Supra.

Powertrain

Der Merkur XR4ti wird von einem 2,3 Liter einzigen Overhead-Cam turbogeladenen Vierzylinder-Motor angetrieben. Gemeinsam mit dem Ford Thunderbird Turbo Coupe und Mustang SVO, erzeugt dieser Motor 170 PS bei 5.200 u/min und 195 ft-lbs bei 3.800 u/min. Die Bohrung beträgt 3,78 Zoll und Schlaganfall ist 3,12 Zoll, eine Verdichtung von 8:1. Die Merkus hat elektronische Einspritzung und Turbolader Garrett T03 mit einem maximalen Ladedruck von 15 Psi. Im Gegensatz zu der Thunderbird Turbo Coupe habe das XR4ti kein Ladeluftkühler. Das XR4ti wurde mit einer Auswahl von fünf-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatik verfügbar, und Heckantrieb ist. EPA Kraftstoffverbrauch ist bei 20 mpg in der Stadt und 30 mpg auf der Autobahn bewertet. Kraftstoff-Kapazität beträgt 15 US Gallonen.

Aufhängung

Das XR4ti verwendet eine Einzelradaufhängung vorne und hinten. MacPherson-Federbeine, Schraubenfedern vorne, mit einer unabhängigen hinten vom halb-abschließenden Waffen installiert werden und Spule Federn. Das Auto hat Rack Zahnrad Lenkung, Scheibenbremsen vorn und Trommeln hinten. Aluminiumräder gehören zur Standardausstattung.

Abmessungen

Der Merkur XR4ti hat eine Gesamtlänge von 178,4 Zoll, eine Gesamtbreite von 68 Zoll und eine Höhe von 54,8 Zoll. Sie reitet auf einem Radstand von 102,7. Die Front Masse 57,2 Zoll und die hintere Spur 57,8 Zoll verfolgen. Leergewicht ist 2910 Pfund und der Kofferraum enthält 12 Kubikfuß.

Einen fehlerhafte Kurbelwellen-Positions-Sensor-Diagnose

Einen fehlerhafte Kurbelwellen-Positions-Sensor-Diagnose

Kurbelwellen-Positions-Sensor überwacht die Rate, an der Ihre Kurbelwelle dreht. Obwohl extrem langlebig, können sie durch Hochtemperatur-Flüssigkeiten kommen vom Motor oder Straßenschäden Trümmer beschädigt werden. Ihre Kurbelwellen-Positions-Sensor kann fehlerhaft sein, wenn dein Kontrollkästchen Motor Licht ist und Ihr Auto ist ins Stocken---vor allem bei niedrigen Drehzahlen--- oder Ständen beim Gang zu verlagern. Andere Symptome sind die Motorprobleme Zündaussetzer und Beschleunigung.

Anweisungen

• Schließen Sie Ihre diagnostischen Scanner und überprüfen Sie die Fehlercodes.

• Diagnostizieren Sie Ihr Problem aus der Fehlercode auf Ihre diagnostischen Scanner angezeigt.

• Fahren Sie nach einem lokalen Kfz-Ersatzteile-Shop für eine preiswertere Alternative. Die meisten von ihnen haben Scan-Tester und testen Sie Ihre Kurbelwellen-Positions-Sensor (kostenlos) und interpretieren den Code.

Tipps & Warnungen

  • Eine fehlerhafte oder verschlissene Zündkerze (oder Stecker Kabel) können verursachen, dass das gleiche Symptome so jenen ersten überprüfen.